Þegar ökutækisslys verða á hraðbrautinni, þegar birtuáhrifin eru ekki góð á nóttunni, er erfitt fyrir þrífót að minna bílinn fyrir aftan að taka eftir því, á meðan ýtaföturnar sem settar eru í raðir geta í raun forðast aukaslys. Þetta snjalla öryggisvélmenni er það. Það eru hlutir settir upp efst á líkamanum og fjögur drifhjól eru sett upp á botninum, sem geta gert sér grein fyrir sléttri hreyfingu í átt lóðrétt á vegyfirborðið. Hópar vélmenna geta líka hreyft sig í formum eins og drónar. Samkvæmt raunverulegum aðstæðum á vegum geta mismunandi fylkingar myndast. Aðlagast aðstæðum á staðnum og aðstæðum á vegum.
Með hjálp kennslutækni er millimetrabylgjuratsjá og sjónræn myndskynjun sett upp á veginum og í göngunum og tengingin við snjöllu öryggiskeiluna er að veruleika. Þegar þessi skynjunartæki skynja óvæntar aðstæður á veginum munu þau senda leiðbeiningar til öryggiskeilunnar í gegnum „heila“ stjórnstöðvarinnar og afturliðsmenn geta lokið dreifingunni með „einum lykli“.
Háhraðaakstur er öðruvísi en venjulegir vegir. Vegna mikils hraða, þegar slys eða viðhaldsframkvæmdir eiga sér stað, þarf að loka akreininni strax til að tryggja öryggi ökutækja sem fara framhjá. Að hefðbundnum hætti tekur það hraðasta 20 mínútur frá því að ástand vegarins uppgötvast þar til vegurinn er lokaður og allt að 30 mínútur ef umferðarteppa verður. Með "á vakt" dag og nótt af greindur öryggi sem vélmenni, þegar það er neyðartilvik, mun það koma á slysstað "sekúndur", sem bætir mjög skilvirkni neyðarviðbragða.
Hamar rafhlöður fyrir vélmenni öryggiskeilna munu gegna góðu hlutverki. Carp rafhlöður hafa mikla afköst og karp rafhlöður hafa einnig kosti þess að vera léttar, litlar stærðir, langur líftími, sjálfbjarga og engin mengun. Þessar greindu vélmenni nota mest kalíum járnfosfat rafhlöður, vegna þess að kalíum járn fosfat rafhlaða er besti hagkvæmi kosturinn fyrir greindar vélmenni rafhlöðu.
